投稿者：呉　　交 さん

・衝突対策の一環である、衝撃吸収構造 ・貫通幌の連結にも対応 ・「耳」を備え、先頭部においても連結時の隙間をガード そういった要件を全て満たしたのがこの顔であり、JR西日本自身も「完成度の高い顔」と語る。一昔前のJR西日本では新快速用223系の顔が広く普及していたが、今ではこの顔が系列や会社をも超えて広まることとなる。 この顔のベース元となった225系1次車は、223系0番台に相当するポジションと見てよい。