投稿者：らんまる さん

機体全体に複合材を多用し、重量を抑えるため胴体を一体構造としています。複合材の厚さは2.54cmから10.16cmまで変化します。大型スタビライザーは、コレクティブレバーを上昇させると90度下方に回転し、ホバリング時のダウンウォッシュを低減します。後部ランプの両側に油圧シリンダーを配置することで、機体の後方への傾きを防ぎ、着陸時には衝撃を吸収するテールスキッドとして機能します。